מתיחת פנים ליונדאי i30

ביונדאי החליטו לבצע קפיצת מדרגה ולשדרג את המשפחתית-קומפקטית שלהם – יונדאי i30.

כחלק ממתיחת הפנים לשנת 2015, יונדאי i30, שתגיע אלינו במהלך השנה הבאה, תעבור שדרוג שיכלול מרכיבים רבים.

 

 

ראשית, ה – i30 החדשה מאמצת את שפת העיצוב החיצוני שכל אחיותיה מקבלות לאחרונה. זה כולל את הגדלת הגריל הקדמי בצורת משושה, פגושים שונים, עיצוב חישוקי גלגלים שונים ועוד. המראה החדש בהחלט מהווה שיפור ביחס לדגם היוצא, ומעניק לקוריאנית קורטוב נוסף של ספורטיביות.

עיצוב תא הנוסעים לא השתנה באופן דרמטי, למעט מערכת מולטימדיה ולוח מחוונים חדשים, אך ביונדאי טוענים שה – i30 החדשה תיהנה מאיכות חומרים משודרגת ופשטות תפעול ידידותית יותר.

אבל מירב השדרוגים באים דווקא לידי ביטוי ביחידות ההנעה. בכדי לעמוד בתקן יורו 6 הבא עלינו לטובה, יונדאי ביצעה שדרוגים רבים ביחידות ההנעה שלה. יונדאי i30 החדשה תזכה ליהנות מלא פחות מ – 5 גרסאות מנוע (שלא כולם יגיעו אלינו), כולן חסכוניות יותר ומזהמות פחות.

שתי הגרסאות הראשונות שרלוונטיות לשוק הישראלי, הן גרסת הבסיס בנפח של 1.4 ל' בנזין בעלת 100 כ"ס (פליטת CO2 נמוכה של 87 גר'/ק"ג). הגרסה הבאה בתור היא גרסת ה – 1.6 ל' המוכרת לנו מהיום (שמפיקה 136 כ"ס בדגם הנוכחי), אך בדגם החדש ההספק יפחת ל – 120 כ"ס, לצד חיסכון גדול יותר בצריכת דלק.

 

האירופאים ייהנו גם ממנוע 1.6 ל' טורבו דיזל, הבסיסי בהספק של 110 כ"ס ובכיר יפיק 130 כ"ס.

אגב, תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת 6 מהירויות בדגם היוצא, תוחלף בתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים חדישה, בעלת 7 מהירויות.

 

יונדאי i30 תשווק גם בגרסה ספורטיבית עם מנוע 1.6 ל' טורבו בנזין, שמפיק 186 כ"ס ומומנט מירבי של 27 קג"מ. המנוע ישודך לתיבת הילוכים ידנית בעלת 6 מהירויות, והיא תאיץ את הקוריאנית מ – 0 ל – 100 קמ"ש ב – 8 שניות בלבד ולמהירות מירבית של 220 קמ"ש. צריכת הדלק המוצהרת תעמוד על 13.7 ק"מ/ל'. מעבר לכך, יונדאי i30 טורבו תיהנה מחישוקי סגסוגת בקוטר 18 אינץ', מערכת בלימה משופרת וכיול ספורטיבי של המתלים.

 

מתי אצלנו? כנראה במהלך 2015.