סוזוקי בלנו

כללי –  סוזוקי בלאנו עשתה חייל לפני עשור וחצי במדינת היהודים, ונחשבה לאחת המשפחטומטיות הפופולאריות בארץ. לא בזכות יכולות יוצאות דופן או טכנולגיה פורצת דרך, אלא דווקא בזכות הפשטות והאמינות שלה. הדור החדש של הבלאנו הוצג לראשונה בתערוכת פרנקפורט בספטמבר 2015, וחודש לאחר מכן החל להימכר בשוק ההודי, שבאירופה השיווק החל באפריל 2016. בניגוד לבלאנו המיתולוגית שמוצבה כמשפחתית סדאן, הבלאנו החדשה ממוצבת כסופר מיני 5 דלתות. בסוזוקי מנסים לשווק אותה כמשפחתית קטנה ומרווחת. אז עם תג מחיר נמוך מסוזוקי סוויפט, הבלאנו החדשה תנסה להחזיר את תהילתה שמכבר הימים. ודבר אחרון, מישהו חייב להעיר לחבר'ה היפנים של סוזוקי, שאין צורך לייצר שתי מכוניות בכל קטגוריה (בלאנו VS  סוויפט, סוזוקי קרוסאובר vs סוזוקי ויטארה).

מנוע תיבת הילוכים וביצועים – בניגוד לאירופה, שבה הבלאנו משווקת בגרסת טורבו בנזין בנפח 1.0 ל', בארץ היא משווקת עם מנוע בנזין אטמוספירי בנפח 1.2 ל', שמפיק כ – 90 כ"ס ב – 6,000 סל"ד גבוהים, ובעל מומנט צנוע של 12.2 קג"מ, גם הוא מגיע בסל"ד גבוה. המנוע משודך לתיבה ידנית ולתיבה רציפה. בשתי האופציות, הביצועים סבירים מאוד ודי דומים. התאוצה מ – 0 ל – 100 קמ"ש אורכת כ – 12.3 שנ', ותאוצות הביניים סבירות (לא לנסות עקיפות הרפתקניות). לחיצה כבדה על דוושת הגז, תעלה את הדציבלים של המנוע בצורה מעיקה.

צריכת דלק  סוזוקי בלנו – מכוניות סוזוקי ניחנו לרוב בצריכת דלק טובה. הכלל הזה נשמר גם במקרה של סוזוקי בלאנו, עפ"י הנתוני היצרן, הדגם הידני צורך בממוצע 21.7 ק"מ/ל', בעוד הדגם האוטומט ב – 21.2 ק"מ/ל'. בחיים האמיתיים, צריכת הדלק נותרת טובה, שבדגם האוטומט (להזכירכם תיבה רציפה), הבלאנו צורך בממוצע 15-16 ק"מ/ל'.

עיצוב – גם בסעיף העיצוב, הבלאנו מקבלת ציון סביר. אין בה שום אלמנט ייחודי, ועושה רושם שמעצבי סוזוקי לא התאמצו יתר על המידה כדי להוציא תחת ידיהם בריה מוטורית יפה.

בטיחות – סוזוקי בלאנו מחזיקה בתואר המפוקפק כמכונית הראשונה בתולדות ארגון EuroNCAP, ארגון הבטיחות האירופי, שקיבלה 2 ציונים שונים – שניהם אגב מאכזבים. בראשון, הסבלאנו מקבלת 3 כוכבי בטיחות, בדגם שנעדר מערכת בלימה אוטומטית. הדגם שמקבל את המערכת, מקבל 4 כוכבים. במהלך 2017 (אולי קודם לכן), יגיע הדגם עם ארבעת הכוכבים, בינתיים תסתפקו בדגם עם 3 הכוכבים. מעבר לכך, יש לה 6 כריות אוויר, איזופיקס, ביטוח כ"א, חיישני לחץ אוויר ועוד.

תא נוסעים ומטען, נוחות ואבזור –  גם בתא הנוסעים אין חדשות מרעישות אצל הבלאנו החדשה. המרווח הפנימי מעל הממוצע ביחס לסופר מיני, ויכול לאכלס 4 מבוגרים בנוחות. איכות החומרים לוקה בחסר, חלקי הפלסטיק לא מיישרים קו עם הסטנדרט המקובל כיום, למרות שלוח המחוונים נראה טוב. נפח תא המטען עומד על 320 ל', ברף העליון בקטגוריה. סוזוקי בלאנו מנסה לפצות על חסרונותיה ברשימת אבזור ארוכה, ביחס לקטגוריה (בעיקר בדגם האוטומט). היא כוללת מערכת משע מקורית עם שליטה מההגה, דיבורית בלוטות', חיבורי אודיוUSB + AUX , פנסי קסנון, חיישני חניה אחוריים, כניסה והנעה ללא מפתח, מערכת עזר לזינוק בעליה, מערכת מובילאיי להתרעה לפני תאונה, ספוילר אחורי ועוד.

נוחות והתנהגות נסיעה – נוחות הנסיעה סבירה בהחלט, והמתלים מכויילים על הצד הנוקשה, אך לא בצורה קריטית שהופכת את חיי הנוסעים לקשים. בידוד הרעשים לוקה בחסר.

רכבים מתחרים – אופל קורסה, גרייט וול C10, דאצ'יה סנדרו, הונדה ג'אז, יונדאי i20, מאזדה 2, מיצובישי ספייס סטאר, סאיק MG3, ניסאן מיקרה, סוזוקי סוויפט, סיאט איביזה, סיטרואן C3, סקודה פאביה, פולקסווגן פולו, פורד פיאסטה, פיאט גרנדה פונטו, פיג'ו 208, קיה ריו, רנו קליאו, שברולט סוניק.

מחיר – החל מ – 74,990 ש"ח לדגם 1.2 ל' ידני רמת גימור GLS, ועד 93,990 לדגם 1.2 ל' ברמת אבזור GLX.