יונדאי אלנטרה

כללי – בכלמוביל, יבואנית יונדאי בארץ, החליטו לזנוח את הכינוי יונדאי i35 שהדור החמישי של אלנטרה נקרא, ובדור השישי (הנוכחי) חזרו לשם המקורי "אלנטרה".  במבט אובייקטיבי, קשה לכנות את הדור השישי כדור חדש לגמרי, מדובר יותר במתיחת פנים בהיבט עיצובי ואבזור בטיחות. בסיס הגלגלים נותר כפי שהוא, המנוע נותר כמעט זהה לחלוטין (למעט התאמות קטנות), ותיבת ההילוכים, גם היא ממשיכה דור נוסף. אלמלא התחרות העזה בקטגוריה מצד טויוטה קורולה, סקודה אוקטביה ועוד, וכמובן הירידה במכירות, ייתכן והקוריאניים היו ממתינים עוד קצת ומוציאים דגם חדש לגמרי.

מנוע תיבת הילוכים וביצועים –  יונדאי אלנטרה משווקת בארץ בגרסת הנעה בודדת. מדובר במנוע 1.6 ל' בנזין זהה למנוע של הדור היוצא, עם שינוי תוכנה שגרם להפחתה הספק של 5 כ"ס ביחס לדור הקודם (127 כ"ס בדור החדש) והפחתת מומנט של 0.3 קג"מ (15.8 קג"מ בדור החדש). בתמורה לכך קיבלתם מנוע שפולט פחות גזים לאוויר ומרחם קצת יותר על משאבי הדלק המתדלדלים בעולם. התחושה לא השתנתה ביחס למנוע הדור הקודם. גם כעת מדובר במנוע עם רצועת כוח צרה שמתקבלת בסל"ד גבוה יחסית, ועם רמת דציבלים מרגיזה תחת לחץ. גם תיבת ההילוכים האוטומטית פלנטארית בעלת 6 יחסי העברה, ממשיכה איתנו הלאה, ועושה עבודה טובה.

צריכת דלק יונדאי אלנטרה – צריכת הדלק הממוצעת עפ"י נתוני היצרן עומדת על 15.6 ק"מ/ל'. בחיים האמיתיים היא עמוד על 11.5-12 ק"מ/ל'. קצת מאכזב, אם ניקח בחשבון מכוניות את תצרוכת הדלק של המתחרות, או אפילו של הקולגות בקטגוריית פנאי קטנות, כמו סוזוקי קרוסאובר, שצריכת הדלק האמיתית שלה עומדת על 14-15 ק"מ/ל'.

עיצוב – לטעמנו יונדאי אלנטרה היא מכונית נאה בהחלט. השינוי ביחס לדור הקודם, שהיה מאופיין בזוויות חדות יותר, הוא שינוי חיובי, אך ניתן להסתכל עליו גם כאבולוציה טבעית שיונדאי אלנטרה עברה. פחות זויות חדות ויותר סולידיות.

בטיחות – יונדאי אלנטרה לא נבחנה ב – EuroNcap מאז 2001, עת השיקה את הדור השלישי. למרות זאת, ביונדאי לא חסכו בנושא הבטיחות, ויישרו קו, גבוה יחסית, עם המתחרות. תמצאו באלנטרה 7 כ"א, חיישני לחץ אוויר, מערכת למניעת התהפכות ומערכת מובילאיי להתרעה לפני תאונה. מה שכן, לא תוכלו לבטל את כ"א במושב הנוסע (לא ברור), אז שכחו מלמקם את התינוקות במושב הקדמי.

תא נוסעים, תא מטען ואבזור – תא הנוסעים השתדרג. ראשית, מרווח הפנים גדל , על חשבון תא המטען (בכל זאת, חשוב יותר שלנוסעים יהיה נוח מאשר לקניות). הקונסולה בחזית תא הנוסעים שינתה את פניה, והיא יותר נעימה ומזמינה לשימוש, ואפילו מותירה יותר מקום בחלל. איכות החומרים טובה מבעבר. המושבים נוחים עם רמת תמיכה בינונית. מבחינת אבזור, יונדאי אלנטרה מגיעה בשתי רמות אבזור – Inspire  ו – Supreme . הראשונה, הבסיסית מבין השתיים וזו שכנראה תגיע לגופים המוסדיים ופחות לאנשים פרטיים, מגיעה עם מערכת שמע מקורית + שליטה מההגה, דיבורית בלוטות', מסך מולטימדיה ומערכת GPS  מובנית, חיבורי אודיו USB ו – AUX, חישוקים קלים, בקרת שיוט, מצלמת רוורס, מראות צד מתקפלות, מערכת עזר לזינוק בעיליה, בורר מצבי נהיגה ועוד. בהחלט רשימה מרשימה! תמורת 1800 ₪ נוספים, תקבלו את רמת האבזור הגבוהה יותר, שמוסיפה גם בקרת אקלים, חלון שמש בגג, חיישני גשם והנעה ללא מפתח.

נוחות והתנהגות נסיעה – יונדאי אלנטרה היא מכונית שמטרתה להביא אתכם מ –  A ל – B  בצורה וחלקה, נעדרת דרמות ואטרקציות. ואת זה היא עושה טוב. היא משככת את פגעי הכביש בצורה סבירה, התנהגות הכביש שלה ממוצעת ללא נטיה לנהיגה אגרסיבית, וההגה רך ולא מתקשר בדיוק כמו שהייתם מצפים ממשפחתומטית קוריאנית.

רכבים מתחרים – אופל אסטרה ברלינה, הונדה סיויק סדאן, טויוטה קורולה, מאזדה 3, מיצובישי לאנסר, סובארו אימפרזה, סקודה אוקטביה, פולקסווגן ג'טה, פורד פוקוס, פיאט טיפו, קיה פורטה, רנו פלואנס, שברולט קרוז.

מחיר – החל מ – 131,700 ש"ח לדגם 1.6 ל' אוטומט Inspire ועד 133,500 ש"ח ל – 1.6 ל' אוטומט Supreme.