סוזוקי סוויפט

כללי –  הסופר מיני המפורסמת של סוזוקי, נמצאת כבר בשלהי הדור השלישי שלה. היא החלה את שיווקה בעולם כבר ב – 2010, אך אלינו הגיעה רק במהלך שנת 2011. היפנים ניסו לשמור על העיצוב שהצליח כ"כ בדור הקודם, ולכן השינויים בתחום זה היו קטנים. למרות זאת, בדור השלישי סוזוקי סוויפט גדלה במימד האורך ב – 9 ס"מ ומגיעה ל – 3.85 מ', ובסיס הגלגלים צמח ב – 5 ס"מ תמימים ומגיע ל – 2.43 מ'.  הסוויפט גם אכלה טוב והשמינה במעט ל – 1.1 טון. הדור השני מאוד הצליח בארץ ובעולם, וגם בדור השלישי ההצלחה המשיכה, אם כי כניסת מתחרות חזקות, כגון יונדאי i20 וסיאט איביזה הפכו את התחרות קשה יותר.

מנוע תיבת הילוכים וביצועים – הדור הקודם עשה שימוש במנוע 1.5 ל' בנזין, בהספק של 102 כ"ס ומומנט של 13.5 קג"מ. אך בדור השלישי הסוויפט מצויידת במנוע קטן וחסכוני יותר בנפח של 1.25 ל' המוכר מהסוזוקי ספלאש. מדובר במנוע בנזין שמפיק 94 כ"ס ומומנט צנוע של 12 קג"מ. הביצועים באופן טבעי פחות טובים לעומת הדור הקודם.  אז למי שהתרגל לצאת מהמקום בסחרור גלגלים, יכול לשכוח מזה. לסוזוקי סוויפט החדשה לוקח להאיץ מ – 0 ל – 100 קמ"ש ב – 13.5 שנ' (לעומת 11.7 שנ' בדור הקודם). גם תאוצות הביניים בהתאם. למנוע האנמי מצטרפת תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 יחסי העברה בלבד. כל זמן שאתם מתניידים בצורה רגועה, יחידת הכוח תעשה עבודה טובה, חלקה ושקטה. אך אם ברצונכם להכביד את הרגל על דוושת הבנזין, או אז תיבת ההילוכים תמשוך כל אחד מארבעת ההילוכים עד 6000 סל"ד, תוך עליית המנוע לדיצבלים קשים מנשוא. ב – 2012 הצטרפה להיצע גם תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 הילוכים. במקרה זה באופן טבעי הביצועים השתפרו במעט.

צריכת דלק  סוזוקי סוויפט – למעבר למנוע קטן יש גם יתרונות. ואכן סוזוקי סוויפט חדשה שיפרה את צריכת הדלק בצורה ניכרת לעומת הדור הקודם. אם בדור הקודם היצרן הצהיר על צריכת דלק של 15.4 ק"מ/ל', הדור החדש של סוזוקי סוויפט מצהיר על 17.8 ק"מ/ל'. בפועל הסוויפט תצרוך ליטר בנזין בכל 13 ק"מ בממוצע.

עיצוב – בדומה לדגמים מוצלחים אחרים בעולם הרכב, גם במקרה הזה מהנדסי סוזוקי קיבלו החלטה מוסכלת לא לבצע יותר מידי שינויים לאור העיצוב המוצלח. ואכן רבים יתקשו למצוא את ההבדלים בין הדור השני לדור הנוכחי. סוזוקי סוויפט החדשה ממשיכה את העיצוב העגלגל, אם כי נרשמה הארכת מכסה המנוע, הארכת הפנסים הקדמיים והאחוריים , שינוי צורת המראות, ועוד פרטים שוליים כאלה ואחרים. סה"כ התוצאה יפה ועדיין מודרנית, אם כי כבר פחות שובבה מהדור הקודם.

בטיחות – סוזוקי סוויפט מקבל 5 כוכבי בטיחות במבחני הריסוק האירופאים של EuroNCAP, עם ציונים של 94% במבחן שבודק שמירה על מבוגרים, 82% במבחן שבודק שמירה על ילדים, וסה"כ ציונים גבוהים לקטגוריה. בנוסף יש לה 7 כריות אוויר, ועזרי בלימה מלאים, בקרת יציבות ועוד.

תא נוסעים ומטען, נוחות ואבזור –  תא הנוסעים שופר בכל המרכיבים. צמיחת בסיס הגלגלים הגדיל את מרווח הפנים בצורה ניכרת, העיצוב נותר שמרני אך נרשם שדרוג בפונציוניות ובקלות התפעולית. שיפור ניכר נרשם גם באיכות החומרים, אך באיכות ההרכבה סוזוקי סוויפט עדיין לא נמצאת בכיתה של האירופאיות, כגון סקודה פאביה או רנו קליאו. תא המטען הוא נחשב לעקב אכילס של היפנית, ועם 211 ל' לפני קיפול מושבים אחורי, תתקשו מאוד להכניס עגלת תינוק, או תגבילו את הקניות בסופר. סוזוקי סוויפט מגיעה בשתי רמות אבזור, שתיהן שוות באבזור הבטיחות, אך ההבדל בא בפינוק. הבסיסית שעונה לשם GLS  ונמצאת בקבוצת שווי 1, מאוד ספרטנית והאבזור בה זו מילה גסה. רמת האבזור הגבוהה מקבלת את שילוב האותיות GLX, וברמת אבזור זו תקבלו חישוקים קלים, בקרת שיוט, פנסי ערפל קדמיים ובערך זהו. אכזבה!

נוחות והתנהגות נסיעה – כושר הספיגה של המתלים מצויין, והיא מתגלה כמגהצת מהמורות משובחת. לגבי יכולת דינמית, סוזוקי סוויפט איבדה הרבה מהשובבות שאפיינה את הדור הקודם. ההגה הפך להיות כבד יותר ופחות מדויק, והוא מתקשה להתמודד עם שינויי כיוון חדים. בקרת היציבות מספקת חופש פעולה יחסית רחב.

רכבים מתחרים – אופל קורסה, גרייט וול C10, דאצ'יה סנדרו, הונדה ג'אז, יונדאי i20, מאזדה 2, מיצובישי ספייס סטאר, סאיק MG3, ניסאן מיקרה, סיאט איביזה, סיטרואן C3, סקודה פאביה, פולקסווגן פולו, פורד פיאסטה, פיאט גרנדה פונטו, פיג'ו 208, קיה ריו, רנו קליאו, שברולט סוניק.

מחיר – החל מ – 78,990 ש"ח לדגם 1.25 ל' ידני רמת גימור GLS, ועד 101,990 לדגם 1.25 ל' ברמת אבזור GLX.